Лада-Веста-21.рф В Интернете можно найти много способов экономии топлива. Но особенно часто советуют подпиливать боковые электроды свечей зажигания. Вот и я хочу так сделать, чтобы экономить бензин.
Как изменение влияет на мотор
Ответ на этот вопрос основан на ощущениях водителей. Поставил подпиленные свечи, и кажется, что двигатель стал лучше работать, а машина поехала быстрее. Но вначале нужно разобраться, возможен ли данный эффект.
Чтобы это выяснить, нужно провести контроль по приборам и сравнить с обычными свечами. Но откуда эта тема возникла и зачем делать такую доработку?
При появлении искры на свече горючая смесь воспламеняется, а пламя распространяется дальше. Боковой электрод на начальном этапе горения преграждает путь пламени. Если бы электрода на пути не было, то воспламенение происходило бы намного быстрее.
Если боковой электрод подрезать, то искра меняет угол наклона с вертикального до наклоненного в сторону. Пламя меняет свое направление, что положительно влияет на работу мотора. Многие так и пишут в сети, что подпилили электроды, поставили свечи, и двигатель поехал ровнее, тянуть стал лучше.
Но никто из них ничего не испытывал на стендах, и не смотрел показания приборов. Нужно сравнивать крутящий момент в цилиндрах со старыми и измененными свечами, вычислять процент мощности.
Чтобы определить, заводится двигатель лучше или хуже, нужно измерять время запуска стартером с разными свечами. Но вряд ли кто-то стоит с секундомером возле автомобиля, все делается по ощущениям.
Только газоанализатором можно проверить улучшение процесса воспламенения и сравнить с заводскими свечами. Это основной прибор, который может дать доказательство того, полезна ли доработка по подпиливанию электродов.
Как раскоксовать двигатель автомобиля? Инструкция
Эксперимент
Я решил проверить газоанализатором отличие в работе двигателя. Вначале поставил обычные заводские свечи. Мотор прогрел, проверял на холостых оборотах.
Вот что было на экране газоанализатора.
Затем вкрутил свечи с измененными подпиленными электродами. Вот какие показания стали.
Данные остались почти такими же. Основная характеристика – это СН (объем несгоревшего топлива). Отличия нет, поэтому модернизация практически не влияет на работу моторах.
Но эксперимент проводился на нормальном двигателе и отрегулированной горючей смеси. Может быть такое, что искра на подрезанной свече будет лучше зажигать смесь. Например, если слишком бедная смесь, то искра быстрее воспламенит ее, по сравнению с заводской свечкой. Соответственно будет меньшее количество пропусков зажигания, а машина будет лучше заводиться.
Тогда газоанализатор может показать большую разницу. Но для этого нужно продолжать экспериментировать. Возможно я продолжу эту работу, если вам будет интересно. Напишите об этом, нужно продолжать или нет, и почему.
Говорят, что я неправильно выставил зазор на свечах, а я этим экономлю бензин